成品小龙虾要保证运输过程中不死，而且还要养殖成功的话，我认为应该是将这些成虾做亲虾培育的，准备用来做种虾抱卵繁殖。
因此对于贩子来说，长途运输要保证种虾的存活率，必须要注意以下几点：
1，湿度：小龙虾虽然离水可以存活一段时间，但是这个时间也是有一个临界点的，就是湿度。小龙虾作为甲壳类水生生物，除了可以在浅水环境里生存之外，还可以生活在潮湿的土壤里面。当然必须保证小龙虾体内的水分充足才行。一般来说小龙虾的甲壳和腮需要时刻保持湿润状态，甲壳上面水分充足能够给其内脏和身体其他部位提供水分。而保持腮的湿润度，有助于小龙虾对溶解氧缺乏的耐受力。
2，氧气：虽然小龙虾对于缺氧环境的耐受力比一般的鱼虾要强，但是长期处于缺氧状态也会导致死亡。对于长途运输这种特殊的环境而言，没有水藻和水草通过光合作用来生产大量的溶解氧，所以在运输的过程中要做好应急增氧的准备工作以及设备。
3，运输密度：很明显长途运输半封闭的空间，小龙虾的密度非常大，在这种情况下，一方面，高密度存放大量小龙虾会导致小龙虾自相残杀，同时在运输的过程中挤压，很容易导致小龙虾窒息或者机械物理损伤死亡。
4，温度：温度原因也是影响小龙虾在运输过程中死亡的重要原因之一。运输车里面的气温不好调节，一般小龙虾买卖季节都是在高温天气下进行，本身温度高，更不用说在密封的运输车里面。
5，运输时间：无论采取再好的措施来延续运输过程中的小龙虾，超过3天之后，基本存活率不到10%,所以对于司机和贩子来说，如何想办法减少运输时间是关键和难点。
以上分析了运输过程中影响小龙虾的各种因素，接下来重点探讨一下如何确保存活率的具体措施？
1，保持湿度：为了保证小龙虾的湿度，养殖户最好在运输车上面安装淋水的设备，这个设备其实并不复杂，自己都可以制作简易的设备，这里需要注意的是，在水源选择上面，最好选择井水或者烧开的自来水，目的只有一个，这些水体细菌和有机质少，能够在一定程度上减少小龙虾细菌感染。
2，容器选择：在装小龙虾的容器选择上面，最好选择有孔眼的桶和筐，这样放小龙虾的时候便于通风顺气。有助于缓解小龙虾缺氧窒息的现状。同时在小龙虾容器里面最好铺设2层水草，建议选择伊乐藻，这样可以避免小龙虾挤压受伤，同时增大了小龙虾的活动空间。
3，存放密度：在解决小龙虾密度方面，一般选择带孔框子上下码放三层，这样既保证了运输小龙虾的数量比较多，又保证了小龙虾的放置密度合适，不至于密度过大引起挤压死亡。
4，调节温度：在调节运输车的温度方面，主要是采用冰块降温，选择冰块的时候建议选择规格比较小的碎冰块，用泡沫箱装起来，给运输车里面降温，根据具体情况来决定防止多少分量的冰块，由于小龙虾是变温动物，在温度5°以下的时候会进入休眠状态，新城代谢变得极其缓慢，所以养殖户和司机最好以此为标准，将车内温度降到10°以下，这样可以有效降低小龙虾的活动能力，能够确保小龙虾活跃度大大降低，提高小龙虾的存活率。
5，运输方式：小龙虾的运输方式以空运飞机最快，但是运费价格仰贵，水运最慢，车运中等，一般采取运输车运输。这里的难点在于，要保证小龙虾的存活率，所以与冷冻虾运输还是有很大的不同的，因此运输时间是越短越好，如果是跑长途，也建议最好保证在3天之内到达。
总结：
小龙虾送达目的地之后，贩子应该立即采取保护措施，将小龙虾隔离在温度在20°以下的天剑下，让它们缓慢复苏，期间应该使用应激灵和VC等防应激反应的药物来保护小龙虾。最后，再将小龙虾缓慢防止在虾田（塘口）水边，让其自己爬进水里。这样能够最大程度保证小龙虾额存活率。
最后补充一点，如果是想购买种苗，还是建议采取就近原则，在附近购买苗种划算，可以将香龙虾的死亡率降到最低。一般长途贩运的都是商品小龙虾。