今年注定是三文鱼的悲剧之年，但澳大利亚的三文鱼却“如鱼得水”。
去年年底，在中国湖北疫情爆发之前，智利的三文鱼出口商信心满满，早就为中国的春节档备好了大礼，但是按照惯例，智利三文鱼总是会被智利车厘子给抢占去了大部分航班，等智利车厘子运得差不多了，才轮到三文鱼上场。可智利三文鱼没等来春节，却等来了中国疫情的爆发，愣是给憋出了内伤。
好不容易等到中国成功控制住疫情，剧情却又开始出现反转。身处美洲的智利，没能逃过疫情的侵袭，国内纷纷沦陷。好在智利的三文鱼产业财大气粗，在疫情肆虐之际，维持住了三文鱼养殖业和加工出口业的正常运作，虽然作为主力的欧洲和北美市场，因为餐饮萧条而受到很大的冲击，但好歹还有中国市场可以寻求慰藉。
但是好景不长，今年六月份，在北京的新发地爆出的“三文鱼菜板”事件，让最近几年一直处在黄金增长期的中国三文鱼市场，遭受到前所未有的打击，三文鱼在我国更是在不断发酵的负面消息中，从高端海鲜王座跌落尘埃。我国国内的大小三文鱼经销商，可能刚刚消化完春节档的失利，却又被当头一棒砸下。据说，最惨的时候，国内有近一半的三文鱼经销商破产。
随着菜板事件逐渐淡去，三文鱼却没有在第一时间收复失地，反而因为之后的进口白虾外包装携带新冠病毒事件，再一次被误伤。今年下半年，我国国内进口水产外包装呈阳性事件就一直没停过，反而愈演愈烈，我国海关不得不提高了对进口水产品的检验检疫等级，除了个别疫情被有效控制的国家，大部分国家的进口水产品都会被要求进行核酸检测。
对进口水产，特别是冰鲜（鲜活）水产来说，时间就是金钱，时间就是一切。比如冰鲜三文鱼（非冷冻三文鱼），严格的冰鲜三文鱼，从宰杀到上桌，最好不超过一周的时间，但因为中国海关检验检疫等级提升，三文鱼要在机场滞留2-3天来等待核酸检测的结果，让保鲜成了大问题。
据中国海关统计，10月份，中国仅从智利进口了吨冰鲜三文鱼，货值98.1万美元，月进口额更是创下了7年以来的最低水平纪录。一位智利三文鱼出口商称：因为清关周期延迟，智利现在几乎已经暂停了向中国出口三文鱼。而这个状态已经持续好几个月了。
对智利三文鱼来说，困难远不止清关延迟。因为智利远在南美，就算依靠空运，在路上也得消耗一天以上的时间，而且空运费用居高不下，而三文鱼价格又不及往年高，成本压力陡增。所以，智利三文鱼就算处在收获的高峰期，却也只能遥望中国市场兴叹，将大部分大规格三文鱼低价销往巴西和美国。
大部分三文鱼出口国的日子其实都不好过。挪威和丹麦法罗群岛这样的传统三文鱼出产地对华出口量也下滑严重，智利作为对华三文鱼出口国的千年老二（挪威排第一），更是在今年下半年不知不觉间跌到了老三的位置，反而让“名不见经传”的澳大利亚三文鱼给抢占了位置。
虽然今年对于三文鱼来说，铁定是悲剧年份，但澳大利亚三文鱼却在悲剧中实现了逆袭，成了一匹成色十足的黑马。今年前三季度，我国一共进口了3.22万吨冰鲜三文鱼，较去年同期下降了42%，而澳大利亚却向中国出口了吨冰鲜三文鱼，较去年同期（吨）增长了%，直逼智利的吨。经过10月份后，澳大利亚逆袭智利毫无悬念。
其实，澳大利亚原本并不是一个三文鱼出口大国，澳大利亚的水产业还是以龙虾、鲍鱼、金枪鱼等野生水产为主。虽然自然资源得天独厚，但养殖业至今并不是澳大利亚水产业的强项。澳大利亚的塔斯马尼亚州有着丰富的适合养殖三文鱼的天然水域，但当地的三文鱼养殖业一直发展得不温不火。年，整个澳大利亚外加新西兰的养殖三文鱼产量约为5.8万吨，国内市场消化了5.7万吨，几乎没有多余的三文鱼可以用来出口。
今年因为疫情的关系，澳大利亚国内市场大幅萎缩，三文鱼生产商除了努力拓展国内零售业务外，又启动了开发海外市场计划，因为他们手里有一副让挪威和智利都羡慕不来的好牌：
年签署的中澳自贸协定到今年是第五个年头，对三文鱼这样的水产品来说，关税就基本降为零了；
虽然澳大利亚地处南半球，而且三文鱼养殖重镇塔斯马尼亚更是在澳大利亚的最南端，感觉上路途遥远，但实际上，相比于挪威和智利，澳大利亚是距离中国最近的养殖三文鱼出产国；
澳大利亚的塔斯马尼亚疫情早在今年7月份，就得到了有效的控制，再没有出现过新的感染案例，对于中国海关来说，是“绿色”进口商品；
中国作为澳大利亚农产品的主要出口国，澳大利亚政府为了本国的货品能够顺利送往中国，不但在提供了超过1.1亿澳元的补助金，更是为水产企业安排货运班机，包括很多直飞中国的专线，这样的“福利”是智利出口商想都不敢想的。
手握这样的牌，打不好就有鬼了！智利三文鱼输给澳大利亚三文鱼一点都不冤。
就在上个月，曾爆出数百吨澳大利亚龙虾被滞留中国海关的消息，引得部分澳媒体又搬出了“阴谋论”，说是澳龙又被针对了。如果真的了解实际情况，就不会做出这样的判断了。
中国如今可以说是全球唯一对疫情“免疫”的超级市场，北京、上海、广东等几个超级机场的压力前所未有。大量的进口水产品，特别是冷冻水产品，“疯狂涌入”，再加上我国又提升了海关的检验检疫等级，更加加剧了机场和海关的“拥堵”。
澳大利亚农业与水环境部最近刚接到通知，称广州白云机场的6间冷库已经满载，暂时无法接收更多的冷冻水产，如果冷冻货品抵达机场，在检疫期间的存储，需要航空公司或商家自行解决。鲜活水产，特别是像澳洲龙虾和波士顿龙虾这样对运输时间要求极高的水产品，就更是遇到了从未有过的阻碍。北京机场的压力极大，上海的浦东机场更是每周有两天时间无法接收鲜活和易腐商品。澳大利亚的龙虾受阻是中国机场和海关压力陡增的必然结果，却不是中国的刻意而为。
鲜活水产和冷冻水产受阻，但冰鲜三文鱼，特别是澳大利亚的三文鱼却拥有了特殊的竞争优势：保鲜期相对鲜活水产来说更长，哪怕排队个2-3天，也是可以承受的，而且存储也不需要高要求的冷藏设备。所以，澳大利亚三文鱼才会在这样的特殊时期，反而能够脱颖而出，取代智利三文鱼在中国市场的地位。
经历了今年的特殊时期，原本“小富即安”的澳大利亚水产养殖业，特别是三文鱼养殖业，明年的扩大产能任务肯定已经提上了议程。虽然挪威和丹麦在中国本土的三文鱼养殖计划已经摆上了桌面，宁波项目就等破土动工，山东烟台的项目也已经签约，但这些项目想要实现产出至少还得2两年时间，所以，留给澳大利亚三文鱼养殖业的操作空间还是有的。（完）
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